区块链钱包即将出现在你附近的车中？
2017/01/30 20:21:40
车与车之间已经变得越来越互联，这早已不是什么秘密了，但是三大知名机构想用一个新区块链协议来实现这个概念。更多详情请查看比特币官网
这是一个名为Car eWallet（汽车电子钱包）的新区块链项目愿景，该愿景由德国汽车零部件制造商ZF Friedrichshafen、innogy创新中心（德国公共事业公司巨头RWE的分支机构）和瑞士银行瑞银共同开发。
本月初宣布了Car eWallet，这是一个制作精良的电动汽车网络，网络中的汽车将通过机对机交易方式支付通行费、停车位和充电费用——所有这些活动中心都有一个区块链网络。
区块链钱包即将出现在你附近的车中？
正如本月月初去中心化负责人Carsten Stocker在消费电子展（CES）上所解释的那样，其想法是集合其它方法来促进汽车网络的开发。
据Stocker表示，首先会从汽车本身着手。
他对CoinDesk说：
“这是一辆自动驾驶的汽车，汽车可以决定在哪里收费、使用什么样的租赁方式以及什么样的服务，其理念就是可以独立的和服务交互。”
Car eWallet将被嵌入汽车的电子控制单元（ECU）并连接到私有链上。然后，通过计算机或智能电话应用程序可以将钱包预加载进去，之后用户就可以开始交易了。
节点转而会放置在充电站中，起着简化和保护网络的作用。
公司解释说，除了充电和停车，这样的钱包甚至可以在未来几年成为拼车公司和用户之间的交易桥梁。
设计要素
虽然这听起来像是区块链的另一种使用方式，但是Stocker不同意这种说法。
对他来说，这个想法利用了区块链网络的核心特性，使其成为该用例的理想技术。他说，这是一个去中心化系统，拥有广泛的用户网络，可以让这些用户不必建立信任关系。
Stocker解释说，当前使用现金支付汽油的用户和加油站之间存在着一种不信任的关系，然而现在可以在区块链上重建这种信任关系。更多详情请查看比特币中国
他说：
“这是经济可行的小额交易，也是一种安全的业务逻辑，就交易而言不存在信用风险。”
同样，网络上的每个合作伙伴将为整个项目贡献独特的功能。
Stocker说，瑞联正更加深入了解客户体验，ZF正在处理车辆内的技术应用，而innogy想要解答将物联网设备连接到区块链的问题。
其中包括许多挑战，如检验智能合约的文本变化如何去适应更广泛的网络（许多进入2017年的企业的重点研究领域），以及适应税务处理和法规要求。
方便用户
Stocker认为这个概念不仅仅是为了它而开发的新技术。
这个想法的一个主要特点是方便。用户可以自定义电子钱包自动支付的金额，为司机节省时间，并避免在驾驶时经常遇到的一些麻烦。
区块链钱包即将出现在你附近的车中？
Carsten Stocker
ZF在新闻稿中说：
“例如，上午开车到办公室，汽车将自动支付通行费，从而为司机省去了在收费站排队等待的麻烦。”
“然后司机在开车过程中就会收到通知，并且用户会在线接收由汽车钱包进行的每次支付交易的更新信息。”
ZF希望解决的另一个问题是电动车辆充电站的复杂支付系统。
该公司指出，不同的充电站使用不同的支付形式，例如使用自己的充电卡。然而，eWallet有可能会让付款标准化，在充电卡插入汽车时自动转移资金。
保持良好势头
现在，这项工作正在私有链上进行试点和测试，但Stocker认为更大规模的联盟区块链即将来临。
他认为，原始设备制造商（OEM）或另一家公司制造汽车零部件的公司可能是进行更广泛测试的参与者之一。
虽然这可能听起来很牵强，但Stocker说这是一个可以很快实现的想法，这里引用Project Oaken——这是一个以太坊区块链应用程序，想要集成到特斯拉汽车中，从而可以为司机支付通行费——这个例子。
他认为，其他最近的新闻事件也在为汽车行业的这个想法造势，包括汽车制造商Daimler AG收购了一家也提供比特币服务的数字支付公司。
这是一个名为Car eWallet（汽车电子钱包）的新区块链项目愿景，该愿景由德国汽车零部件制造商ZF Friedrichshafen、innogy创新中心（德国公共事业公司巨头RWE的分支机构）和瑞士银行瑞银共同开发。
本月初宣布了Car eWallet，这是一个制作精良的电动汽车网络，网络中的汽车将通过机对机交易方式支付通行费、停车位和充电费用——所有这些活动中心都有一个区块链网络。
区块链钱包即将出现在你附近的车中？
正如本月月初去中心化负责人Carsten Stocker在消费电子展（CES）上所解释的那样，其想法是集合其它方法来促进汽车网络的开发。
据Stocker表示，首先会从汽车本身着手。
他对CoinDesk说：
“这是一辆自动驾驶的汽车，汽车可以决定在哪里收费、使用什么样的租赁方式以及什么样的服务，其理念就是可以独立的和服务交互。”
Car eWallet将被嵌入汽车的电子控制单元（ECU）并连接到私有链上。然后，通过计算机或智能电话应用程序可以将钱包预加载进去，之后用户就可以开始交易了。
节点转而会放置在充电站中，起着简化和保护网络的作用。
公司解释说，除了充电和停车，这样的钱包甚至可以在未来几年成为拼车公司和用户之间的交易桥梁。
设计要素
虽然这听起来像是区块链的另一种使用方式，但是Stocker不同意这种说法。
对他来说，这个想法利用了区块链网络的核心特性，使其成为该用例的理想技术。他说，这是一个去中心化系统，拥有广泛的用户网络，可以让这些用户不必建立信任关系。
Stocker解释说，当前使用现金支付汽油的用户和加油站之间存在着一种不信任的关系，然而现在可以在区块链上重建这种信任关系。更多详情请查看比特币中国
他说：
“这是经济可行的小额交易，也是一种安全的业务逻辑，就交易而言不存在信用风险。”
同样，网络上的每个合作伙伴将为整个项目贡献独特的功能。
Stocker说，瑞联正更加深入了解客户体验，ZF正在处理车辆内的技术应用，而innogy想要解答将物联网设备连接到区块链的问题。
其中包括许多挑战，如检验智能合约的文本变化如何去适应更广泛的网络（许多进入2017年的企业的重点研究领域），以及适应税务处理和法规要求。
方便用户
Stocker认为这个概念不仅仅是为了它而开发的新技术。
这个想法的一个主要特点是方便。用户可以自定义电子钱包自动支付的金额，为司机节省时间，并避免在驾驶时经常遇到的一些麻烦。
区块链钱包即将出现在你附近的车中？
Carsten Stocker
ZF在新闻稿中说：
“例如，上午开车到办公室，汽车将自动支付通行费，从而为司机省去了在收费站排队等待的麻烦。”
“然后司机在开车过程中就会收到通知，并且用户会在线接收由汽车钱包进行的每次支付交易的更新信息。”
ZF希望解决的另一个问题是电动车辆充电站的复杂支付系统。
该公司指出，不同的充电站使用不同的支付形式，例如使用自己的充电卡。然而，eWallet有可能会让付款标准化，在充电卡插入汽车时自动转移资金。
保持良好势头
现在，这项工作正在私有链上进行试点和测试，但Stocker认为更大规模的联盟区块链即将来临。
他认为，原始设备制造商（OEM）或另一家公司制造汽车零部件的公司可能是进行更广泛测试的参与者之一。
虽然这可能听起来很牵强，但Stocker说这是一个可以很快实现的想法，这里引用Project Oaken——这是一个以太坊区块链应用程序，想要集成到特斯拉汽车中，从而可以为司机支付通行费——这个例子。
他认为，其他最近的新闻事件也在为汽车行业的这个想法造势，包括汽车制造商Daimler AG收购了一家也提供比特币服务的数字支付公司。