上汽、浦东和阿里三方联手 以智己汽车对打特斯拉
2020/11/27 23:28:51
上汽集团称，智己汽车成立之初，估值就将达到100亿元，项目将落地上海浦东，用全新的电子电器架构，打造一个高端纯电动品牌。
为与特斯拉对抗，国内传统车企纷纷设立高端电动车品牌，并与科技企业结盟。11月26日，国内最大的汽车企业上汽集团（ 600104.SH ）宣布，与上海浦东新区政府和阿里巴巴集团合作，打造高端智能纯电汽车品牌“智己汽车”。该项目将落户浦东新区张江智能园区，是代号为“L”的上汽集团“一号项目”，目标是在全球电动智能的新赛道上，努力占据一席之地。
上汽集团官宣这一项目，正值特斯拉在全球高歌猛进之际。受销量超预期等因素影响，特斯拉今年股价已从年初的每股93.81美元暴涨至11月25日的574美元，市值超过全球主要汽车企业总和。国内三大新造车势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的股价也屡创新高，给业绩不断下滑的传统车企带来巨大压力。
11月26日，上汽集团首先与浦东新区政府在陆家嘴最高楼上海中心正式签署战略合作协议，计划成立科创公司智己汽车。根据上汽集团当晚的公告，各方拟设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），认缴出资总额为人民币 72 亿元。
其中，上汽集团认缴出资 53.99 亿元，持有74.986%份额；国有控股的上海张江高科技园区开发股份有限公司（下称张江高科， 600895.SH ）认缴出资 18 亿元，持有 25%份额；上汽投资旗下母基金管理平台恒旭资本认缴出资 0.01 亿元，持有 0.014%份额。整个基金将有3 年投资期，4 年管理退出期，2 年延长期，由恒旭资本担任普通合伙人（GP），负责管理基金，上汽集团和张江高科均为有限合伙人（LP）。
受此消息影响，上汽集团和张江高科在11月27日开盘即出现涨停。
阿里巴巴集团未参与当天的签约仪式。但上汽集团的公告称，上述基金计划，与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司及其指定的下属投资主体一起，投资智己汽车项目，用全新打造的电子电器架构，从底层打通整车与驾乘体验高度相关的电子控制单元，打造一个高端纯电动品牌。上汽集团称，该项目成立之初就是估值100亿元的“巨无霸”项目，未来会引入更多社会资本。据此推算，阿里等方面将至少出资28亿元。
上汽集团并非首家成立高端纯电动汽车品牌的国内车企。在此之前，东风集团已经于今年7月发布了高端新能源乘用车品牌“岚图”，广汽集团在11月16日将旗下全资子公司广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，并宣布埃安品牌正式独立运营，北汽新能源的高端电动品牌为“ARCFOX”。 11月14日，长安汽车宣布，将与华为和电池企业宁德时代合作，联合创建一个智能汽车高端品牌，名称尚未公布。
中国车企纷纷推出独立的电动车品牌，可以避免与自身燃油车业务“左右互搏”。一家新能源初创车企高层认为，在同平台同等配置条件下，因电池较贵，电动车要比燃油车成本高出几万元，“有同样的车摆在那里，消费者心理上很难接受”。
之所以要做高端品牌，则是为了对战不断降价的国产特斯拉。根据乘用车市场信息联席会的数据，在国内纯电动汽车市场萎缩的大背景下，今年1-10月，特斯拉Model 3以9.2万辆的销量，占据中国新能源车销量榜首，奇瑞和北汽的新能源车型分别有22.8%和76.2%的下滑，上汽的自主品牌荣威甚至没有进入前十。
在新闻稿中，上汽集团认为，这显示国内汽车市场出现消费升级，2019年国内车市增换购比例首超40%，增换购消费者一般都会选择升级车辆，预算会相应提高10万元以上，推出高端品牌势在必行。
除了品牌效应，特斯拉车辆高度集成，不仅自研芯片和自动驾驶套件，还打破了车内各个硬件之间的壁垒，可以实现整车层面的在线升级OTA（Over-the-Air Technology）。这种“软件定义汽车”的方案，被行业认为是电动汽车未来的发展方向。
为赶上特斯拉，不少国内车企转而寻求科技企业的帮助。2019年5月，华为成立智能汽车解决方案业务BU，专门为汽车企业打造智能车方案，现已跟北汽和长安汽车达成合作。
上汽集团称，他们此前在这方面已经有不少布局，比如2015年与阿里巴巴组建合资公司斑马网络，打造车机操作系统；与德国半导体企业英飞凌合资，设立上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司；今年7月，上汽集团还将软件中心独立为子公司“零束”，聚焦软件开发能力，预计到2023年招聘2200人。
上汽集团官宣这一项目，正值特斯拉在全球高歌猛进之际。受销量超预期等因素影响，特斯拉今年股价已从年初的每股93.81美元暴涨至11月25日的574美元，市值超过全球主要汽车企业总和。国内三大新造车势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的股价也屡创新高，给业绩不断下滑的传统车企带来巨大压力。
11月26日，上汽集团首先与浦东新区政府在陆家嘴最高楼上海中心正式签署战略合作协议，计划成立科创公司智己汽车。根据上汽集团当晚的公告，各方拟设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），认缴出资总额为人民币 72 亿元。
其中，上汽集团认缴出资 53.99 亿元，持有74.986%份额；国有控股的上海张江高科技园区开发股份有限公司（下称张江高科， 600895.SH ）认缴出资 18 亿元，持有 25%份额；上汽投资旗下母基金管理平台恒旭资本认缴出资 0.01 亿元，持有 0.014%份额。整个基金将有3 年投资期，4 年管理退出期，2 年延长期，由恒旭资本担任普通合伙人（GP），负责管理基金，上汽集团和张江高科均为有限合伙人（LP）。
受此消息影响，上汽集团和张江高科在11月27日开盘即出现涨停。
阿里巴巴集团未参与当天的签约仪式。但上汽集团的公告称，上述基金计划，与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司及其指定的下属投资主体一起，投资智己汽车项目，用全新打造的电子电器架构，从底层打通整车与驾乘体验高度相关的电子控制单元，打造一个高端纯电动品牌。上汽集团称，该项目成立之初就是估值100亿元的“巨无霸”项目，未来会引入更多社会资本。据此推算，阿里等方面将至少出资28亿元。
上汽集团并非首家成立高端纯电动汽车品牌的国内车企。在此之前，东风集团已经于今年7月发布了高端新能源乘用车品牌“岚图”，广汽集团在11月16日将旗下全资子公司广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，并宣布埃安品牌正式独立运营，北汽新能源的高端电动品牌为“ARCFOX”。 11月14日，长安汽车宣布，将与华为和电池企业宁德时代合作，联合创建一个智能汽车高端品牌，名称尚未公布。
中国车企纷纷推出独立的电动车品牌，可以避免与自身燃油车业务“左右互搏”。一家新能源初创车企高层认为，在同平台同等配置条件下，因电池较贵，电动车要比燃油车成本高出几万元，“有同样的车摆在那里，消费者心理上很难接受”。
之所以要做高端品牌，则是为了对战不断降价的国产特斯拉。根据乘用车市场信息联席会的数据，在国内纯电动汽车市场萎缩的大背景下，今年1-10月，特斯拉Model 3以9.2万辆的销量，占据中国新能源车销量榜首，奇瑞和北汽的新能源车型分别有22.8%和76.2%的下滑，上汽的自主品牌荣威甚至没有进入前十。
在新闻稿中，上汽集团认为，这显示国内汽车市场出现消费升级，2019年国内车市增换购比例首超40%，增换购消费者一般都会选择升级车辆，预算会相应提高10万元以上，推出高端品牌势在必行。
除了品牌效应，特斯拉车辆高度集成，不仅自研芯片和自动驾驶套件，还打破了车内各个硬件之间的壁垒，可以实现整车层面的在线升级OTA（Over-the-Air Technology）。这种“软件定义汽车”的方案，被行业认为是电动汽车未来的发展方向。
为赶上特斯拉，不少国内车企转而寻求科技企业的帮助。2019年5月，华为成立智能汽车解决方案业务BU，专门为汽车企业打造智能车方案，现已跟北汽和长安汽车达成合作。
上汽集团称，他们此前在这方面已经有不少布局，比如2015年与阿里巴巴组建合资公司斑马网络，打造车机操作系统；与德国半导体企业英飞凌合资，设立上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司；今年7月，上汽集团还将软件中心独立为子公司“零束”，聚焦软件开发能力，预计到2023年招聘2200人。